Sélection de coudes d'usure spéciaux pour le transport pneumatique

21 novembre 2016

L'usure est l'un des problèmes courants des systèmes pneumatiques. C’est une situation qui peut coûter des quantités extraordinaires de ressources en main-d’œuvre et en coûts de remplacement. Bien qu'il existe de nombreuses façons simples de sélectionner de bons coudes pour un système donné, il est parfois nécessaire de sélectionner une solution spécialisée. Au fil des années d'histoire du transport pneumatique, de nombreuses personnes ont développé diverses méthodes pour résoudre le problème complexe de l'usure. Tout comme il existe de nombreuses applications de convoyage différentes, il existe également de nombreuses solutions différentes. Chaque solution vise à résoudre un problème particulier tout en restant dans les limites d'un ensemble de contraintes considérées comme importantes. Évidemment, la contrainte la plus courante est le coût de remplacement, mais il existe également d'autres facteurs importants tels que la composition du matériau du coude, la résistance à la corrosion, les problèmes de contact alimentaire, la facilité de remplacement et l'espace du système. Ainsi, avec toutes ces différentes considérations – en plus de la résistance à l’abrasion – une revue des produits et techniques spécialisés s’impose. La première considération lors du choix d’un coude de remplacement est généralement le coût. Mais, en raison du travail requis pour remplacer les coudes, la facilité de remplacement va souvent de pair avec la prise en compte du coût du coude de remplacement. Par conséquent, les solutions les plus populaires sont celles qui s’intègrent dans un système existant, tout comme le coude de balayage d’origine. Voici quelques-unes de ces solutions.Coudes à alésage conique La première chose que les gens envisagent généralement pour réduire l’usure est d’utiliser des coudes à parois plus épaisses. Si vous utilisez un tube à paroi mince et que vous passez à une paroi légèrement plus épaisse, cela ne pose généralement pas de problème. Cependant, si vous utilisez un mur comme un tuyau SCH10 et que vous passez à un mur plus épais, comme un tuyau SCH80, la différence entre les matériaux peut créer un rebord où les deux matériaux sont joints. Alors que dans certaines applications, cela ne pose pas de problème, dans d'autres, cela peut s'avérer indésirable. Ce rebord peut causer des problèmes tels qu’une accumulation de produit ou des turbulences de l’air. La solution à ce problème consiste à utiliser un coude à paroi épaisse dont les extrémités sont alésées en biseau pour correspondre exactement à l'autre matériau du tuyau, éliminant ainsi le rebord. Un alésage conique réduit lentement l'épaisseur du matériau tangent du coude dans les premiers pouces du coude. Il permet à un coude à paroi épaisse de passer en douceur jusqu'à une épaisseur où aucun rebord ne se produira.Coudes durcis par induction Les coudes trempés par induction sont des coudes courbés à partir d'un tuyau spécial trempé. Environ la moitié de la paroi intérieure est durcie pour résister à l'abrasion, l'extérieur de la paroi est laissé doux pour la flexion. La paroi intérieure durcie est d'environ 600 Brinell pour la protéger de l'usure. Les coudes en acier doux ont un taux Brinell de 125, de sorte que l'acier trempé par induction est plusieurs fois plus dur que celui du coude standard.Coude carré ou coude à dos plat Il s'agit d'un coude carré fabriqué à partir de côtés en tôle qui utilisent des transitions fabriquées qui passent d'un rond à un carré, puis reviennent à l'arrondi. Ces coudes peuvent être fabriqués sur n'importe quel rayon central et conçus pour s'adapter à la place d'un coude de balayage standard. Souvent, ils sont fabriqués avec un dos métallique remplaçable. Les coudes carrés peuvent très bien fonctionner pour les applications légèrement abrasives. De plus, il existe également des variantes de ces coudes avec des carreaux de céramique à l'intérieur – parfois remplaçables – qui peuvent être utilisés pour des problèmes abrasifs plus intenses. Cependant, il y a un problème avec cette conception : les transitions. Les transitions sont le point faible. En raison des turbulences créées, ils peuvent subir une forte usure. Par conséquent, les transitions sur les coudes carrés sont souvent remplaçables ou renforcées contre l'usure.Coude arrière remplaçable Il s'agit d'un coude de balayage ordinaire avec des côtés soudés et une plaque remplaçable boulonnée à l'arrière. Il utilise une philosophie « usure et remplacement » similaire à celle du coude carré. Encore une fois, ceux-ci peuvent très bien fonctionner pour de légers problèmes d’abrasion. Ces coudes peuvent être améliorés en utilisant des plaques plus épaisses à l'arrière du coude ou en utilisant un matériau en acier AR. Ce coude n'utilise pas de transitions, il n'a donc pas de problème de les user. Cependant, ils peuvent avoir le problème d’user les côtés avant le sommet, compromettant ainsi l’intégrité structurelle du coude. De plus, lorsque le haut du coude s'use, il peut y avoir des poches ouvertes entre le coude rond et le dos carré. Cela peut créer une opportunité pour les matériaux de s'accumuler dans cette zone. Pour cette raison, les produits alimentaires et les lignes qui véhiculent plusieurs couleurs contaminantes doivent être évités.